Çalışma prensibifren sistemibasit kelimelerle özetlenebilir. Sürücünün fren pedalının kuvvetini bir dizi karmaşık mekanik ve hidrolik sistem aracılığıyla güçlü sürtünmeye dönüştürmek, böylece aracın hareketini etkili bir şekilde yavaşlatmak veya durdurmaktır. Bu işlem, fren balataları ile fren diski, lastikler ve zemin arasındaki sürtünmeyi içerir ve aracın orijinal kinetik enerjisini ısı enerjisine dönüştürür.
Özellikle,fren sistemiesas olarak aşağıdaki parçalardan oluşur: kontrol sistemi, hidrolik sistem, güç sistemi, elektronik kontrol sistemi ve yürütme sistemi. Sürücü fren pedalına bastığında hidrolik sistemdeki fren yağı basınç altına alınacak ve bu basınç boru hattı aracılığıyla her bir tekerleğin fren silindirine iletilecektir. Fren silindiri daha sonra fren balatasına güçlü bir basınç uygulayacak, böylece fren diski ile yakın temas halinde olacak ve sürtünme üretecek ve sonunda aracı yavaşlatacak veya durduracaktır.
Fren sisteminin güç pompası, pompayı bir diyafram aracılığıyla iki odaya ayırır. Motor çalışırken, odalardan biri vakum oluşturarak diyaframın her iki tarafında basınç farkı oluşturacaktır. Sürücü fren pedalına bastığında, bu basınç farkı sürücünün kuvvetine yardımcı olacak ve ana fren silindirine birlikte etki ederek frenleme etkisini artıracaktır.
ek olarakfren sistemikilitlenmeyi önleyici fren sistemi de içerir. Bu sistem, tekerleğe takılı hız sensörü aracılığıyla tekerleğin hareketini izler. Sensör tekerleğin kilitlenmek üzere olduğunu (yani dönmeyi bırakıp sadece yerde kaymak üzere) algıladığında, ABS sistemi fren balatasının basıncını hızlı bir şekilde ayarlayarak balatanın aralıklı olarak fren diskiyle temas etmesini ve ondan ayrılmasını sağlar. Frenleme işlemi sırasında tekerlek yuvarlanmaya ve kaymaya devam edebilir. Bu durum, tekerlek ile zemin arasındaki tutunmanın en yüksek düzeyde olmasını sağlayarak fren mesafesini kısaltır ve frenleme güvenliğini artırır.
